ویژگی های بازار اولیه

دولت حواسش به بازار اولیه بورس باشد

آقا بزرگی، کارشناس بازار سرمایه با اشاره به اینکه بازار اولیه بورس امکان تأمین نقدینگی بخش های تولیدی را دارد خواستار توجه دولت به این بخش همراه با برنامه ریزی و توجه بنگاه های بزرگ اقتصادی به این بازار شد.

به گزارش بازار به نقل از صداوسیما، فردین آقا بزرگی در برنامه گفت و گوی اقتصادی با موضوع «حجم نقدینگی و لزوم هدایت به سمت تولید» با اشاره به حجم بالای نقدینگی در کشور گفت: اغلب بنگاه ها و اشخاص اولین گلایه ای که درباره مشکلات اقتصادی شان دارند این است که بنگاه مان به نقدینگی کافی دسترسی ندارد، در حالی که حجم نقدینگی در کشور بالاست اما مدیران بنگاه ها دسترسی مناسبی به این نقدینگی ندارند.

وی افزود: دولت هم به عنوان بزرگترین بنگاه اقتصادی مشکل تأمین نقدینگی دارند. براساس تحقیقی که صورت دادیم مشکل اقتصادی که شناسایی کردیم، نبود برنامه ریزی لازم است و یا اینکه برنامه نامناسب تدوین شده است که برای حل مشکلات مناسب نیست. در حالی که کشورهای پیشرفته دنیا بابرنامه اقدام می کنند و ازجمله برنامه هایی که چنین کشورهایی انجام دادند مربوط به مدیریت نقدینگی شان است.

برنامه اقتصادی موفق ایران در مدیریت نقدینگی
آقابزرگی خاطرنشان کرد: از حدود ۱۰۰ سال پیش برنامه ریزی در سطح بین الملل و کشورهای پیشرفته صورت گرفته است، ما هم بعد انقلاب سه برنامه ریزی انجام دادیم که به موضوع مدیریت نقدینگی ارتباط پیدا می کند. در حالی که به غیر از برنامه دوم که در دهه هفتاد (سال های ۷۴-۷۸) بوده است و می توان گفت یک موفقیت هایی برای مدیریت نقدینگی داشته است دیگر برنامه ها فاقد چنین موفقیتی بودند، به عبارتی به اهداف مدنظرشان دست پیدا نکردند.

این کارشناس بازار سرمایه ادامه داد: یکی از نکاتی که باید درباره مدیریت نقدینگی به آن دقت شود این است که نحوه تأمین مالی باید با استفاده از تجارب بین المللی صورت گیرد. این تجارب به ما می گویند برای تأمین مالی برنامه های کوتاه مدت از بازار پول باید تأمین شوند، و برنامه های بلند مدت از طریق بازار سرمایه تأمین شود. در حالی که در نظام اقتصادی مان از طریق نظام بانکی تأمین مالی انجام می دهیم.

نقدینگی که در خدمت تولید نیست
آقابزرگی در بخش دیگری تصریح کرد: بر روی کاغذ حجم انبوهی از نقدینگی را داریم اما در عمل نداریم چون به طور صحیح از راهکارها استفاده نکردیم. با تقویت بازار سرمایه و ابزارهایی که حاصل کارهای بین المللی است می توانیم به نتایج مطلوبی برسیم.

این کارشناس بازار سرمایه گفت: الان بهترین زمان برای برنامه ریزی کردن در اقتصاد است برای اینکه اصلاحاتی در نظام اقتصادی انجام دهیم و به جبران اشتباهات گذشته مان بپردازیم.

چند ویژگی برنامه های اقتصادی
وی یکی از ویژگی های برنامه ریزی اصولی در اقتصاد را این چنین برشمرد: مختصات برنامه ریزی که به صورت اصولی می بایست داشته باشیم و در گذشته تاحدی رعایت شده است این است که برنامه مبتنی بر بازه زمانی باشد. همچنین برنامه قابلیت انعطاف داشته باشد، یعنی وقتی شرایط تأثیرگذاری بر اقتصاد شکل گرفت برنامه بتواند اصلاح شود. از سویی برنامه باید براساس اطلاعات صحیح نگاشته شده باشد اطلاعاتی که به درستی جمع آوری شدند. از دیگر ویژگی های یک برنامه ریزی اصولی این است که از خرد جمعی و نظرات کارشناسان استفاده شود که با موانع و ایرادات مواجه نشویم.

آقا بزرگی همچنین بااشاره به بعضی واقعیت های بازار سرمایه از جمله شرکت های زیان ده و یا شرکت های کاغذی در بازار سرمایه گفت: باید سود شرکت ها نسبت به ارزش دارایی های آن همخوانی داشته باشد، شرکت های کاغذی در بورس هستند که به عنوان آفت مطرح هستند که اینها می تواند به ارزش شرکت های ارزنده خدشه وارد کنند. یکی از آفت هایی که در بازار سرمایه داریم این است که شرکتی در حال انحلال است اما ارزش سهام آن روز به روز بالا می رود. این هم یک واقعیت بازار است؛ سفته بازی در بازار خوب است اما زیاد از حد آن نادرست است.

چند تکلیف قانونی دولت در قبال نقدینگی
این کارشناس بازار سرمایه با اشاره به اینکه بزرگترین رسالت دولت و تکلیف قانونی آن که براساس اصل ۴۴ قانون اساسی برعهده اش قرار دارد این است که حجم نقدینگی به وجود آمده را مدیریت کند، گفت: اقبال به بازار سرمایه و همچنین اینکه خود دولت بنگاه دار بزرگ است نشان می دهد باید کاهش تصدی اقتصادی توسط دولت در دستور کار قرار گیرد.

وی با بیان اینکه دولت درباره سهام عدالت هم کماکان سیاست اداره غیرمستقیم شرکت ها را در دستور کار قرار داده است، گفت: در کشور مجموعه سازمان خصوصی سازی زیرمجموعه دولت قرار گرفته است در حالی که متولی آن باید یک نهاد بی طرف و مستقل باشد.

آقا بزرگی در بخش دیگری یکی دیگر از رسالت های دولت را ایجاد تحول در نسبت تأمین مالی بازار اولیه به ثانویه بازار سرمایه خواند و گفت: باید در بازار اولیه برنامه ها افزایش سرمایه دنبال شود این مهم هم با انتشار اوراق تأمین مالی و نقش بازی کردن دولت و توجه بنگاه های بزرگ به بازار اولیه امکان پذیر است.

با ویژگی‌های جالب در انواع خودروی الکتریکی آشنا شوید

مالکان خودروی الکتریکی در بازار جهانی از برخی قابلیت‌های کاربردی مانند امکان شارژ سریع و شارژ سایر خودروها، مکان ذخیره‌سازی جادار و مجهز و نمایشگرهای همه‌کاره بهره می‌برند که به فروش بهتر آن‌ها کمک می‌کند.

امروزه خودروهای برقی زیادی از خودروسازان بزرگ دنیا از جمله بی‌ام‌و، تسلا، فورد و موارد دیگر در بازار وجود دارد. این خودروهای برقی دارای طرح‌ها و قابلیت‌های جالبی هستند، اما فقط برخی از آن‌ها می‌توانند توجه مشتریان را به خود جلب کنند.

به گزارش اتوبلاگ، شرکت‌های خودروسازی به آرامی اما با اطمینان، در حال برقی کردن محصولات خود هستند. خریداران بیشتر از هر زمان دیگری به عبور از سوخت‌های فسیلی فکر می‌کنند و تمایل دارند که از خودروی الکتریکی بهره ببرند.

برای پذیرندگان اولیه خودروی برقی بسیار جالب است که خودروسازان از مدل‌های برقی پیشرفته، به عنوان مدل آزمایشی برای طرح‌ها و قابلیت‌های جدید و جالب استفاده می‌کنند.

بیش از ۱۰ مدل خودروی الکتریکی از فورد، تسلا، پورشه و سایر شرکت‌ها در بازار ایالات متحده به فروش می‌رسند و مشتریان ویژگی‌های جالب زیادی را در آن‌ها تجربه کرده‌اند، اما تعداد انگشت‌شماری از این قابلیت‌ها برجسته هستند.

استارتاپ تازه‌کار ریویان مستقر در کالیفرنیا، به دنبال تبدیل شدن به تسلای وانت‌ها و شاسی‌بلند آف‌رود است که بتوانند در زمین‌های ناهموار رانندگی کنند.

وسایل نقلیه این شرکت با امکانات و قابلیت‌های جالبی همراه هستند، اما جالب‌ترین قسمت وانت برقی ریویان R1T باید تونل ادوات آن باشد.

هدیه‌ای که به عنوان محل ذخیره‌سازی می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد و بین صندلی‌های عقب R1T و کفی جاسازی شده است.

به علاوه، خریداران می‌توانند با اضافه کردن سینک، تخته برش، ظروف و اجاق گاز صفحه‌ای القایی، آشپزخانه اردویی کشویی خود را کامل کنند.

تونل ادوات از هر دو طرف باز می‌شود. هر دو در آن مانند کیت کمک‌های اولیه دارای چیزهای اضافی هستند.

شاسی‌بلند ریویان R1s خود را با قابلیت‌های فوق‌العاده ‌آفرود از سایر محصولات در این کلاس جدا می‌کند.

به سادگی این شاسی‌بلند هفت صندلی را در یک نهر عمیق، شیب تند یا توده‌ای از تخته سنگ‌ها قرار دهید و پا را روی پدال گاز بگذارید. چهار موتور قدرتمند آن، به همراه سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم و سیستم پیشرفته تمام چرخ محرک بقیه‌ی کار را بر عهده دارد.

فضای داخلی مینیمالیستی و پر فناوری در تسلا مدل Y، ستاره‌ی این نمایش است.

تسلا تقریباً تمام دکمه‌ها و نمایشگرهای معمولی را به نفع ظاهری لوکس و ظریف و کم جزئیات (بدون اجزای بیش از حد) حذف می‌کند.

و طرفداران فناوری با نمایشگر لمسی بزرگ و شیکی که تنظیمات اصلی خودرو را کنترل و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری را دریافت می‌کند، سرگرم می‌شوند.

قابلیت‌های داخلی سرگرم‌کننده مانند یک بازی مسابقه‌ای (که از فرمان واقعی استفاده می‌کند)، پد نقاشی و دسترسی به نتفلیکس (Netflix) اطمینان می‌دهد که مالکان خودروی الکتریکی در هنگام شارژ هرگز بی‌حوصله نخواهند شد.

خودروی برقی کیا EV6 که ظاهری شبیه سفینه فضایی دارد، قابلیت شارژ دوطرفه را برای مشتریان ارائه می‌دهد.

ویژگی هوشمندانه شارژ دوطرفه کیا، شامل استفاده از آداپتوری است که به درگاه شارژ وصل می‌شود.

از آن‌‌جا، می‌توان برق مورد نیاز چیزهایی مانند بلندگوها، آشپزخانه برقی یا یک قهوه‌ساز را تأمین کرد. به عنوان مثال برخی افراد از درگاه شارژ کیا EV6 برای تهیه صبحانه استفاده می‌کنند.

هیوندای آیونیک ۵ نیز از این فناوری کیا EV6 بهره می‌برد، بنابراین می‌تواند توستر یا سشوار شما را نیز در حال حرکت روشن کند.

اما بهترین چیز در مورد رانندگی آیونیک ۵ این است که چقدر احساس خوبی در شما ایجاد می‌کند.

ظاهر پس‌آینده‌گرایانه‌ی آن با زوایای اوریگامی‌مانند و چراغ‌های متشکل از ده‌ها پیکسل کوچک، هیوندای آیونیک ۵ را از شاسی‌بلندهای حبابی شکل معمولی متمایز می‌کند.

پورشه تایکان علاوه بر هندلینگ درجه یک و شتاب عالی، سرعت شارژ سریع و شگفت‌انگیزی را ارائه می‌دهد.

تایکان می‌تواند سریعتر از اکثر خودروهای الکتریکی و با حداکثر نرخ ۲۷۰ کیلووات شارژ شود، به این معنی که شارژ ۵ تا ۸۰ درصد می‌تواند تنها در ۲۲/۵ دقیقه اتفاق بیفتد.

چنین قابلیتی یک عامل مهم و تغییردهنده بازی برای سفرهای طولانی جاده‌ای با توقف‌های متعدد برای شارژ خودروی الکتریکی است.

پل استار ۲ به ما نشان داد که صفحه نمایش لمسی بزرگ در خودروها نباید ترسناک باشند.

فکر رانندگی با خودروی الکتریکی بدون وجود دکمه‌های معمولی در داخل کابین، ممکن است برخی از خریداران را دلسرد کند. اما سیستم سرگرمی و اطلاعاتی این سدان اسپرت که توسط نرم‌افزارهای گوگل پشتیبانی می‌شود، مانند برخی از صفحه‌نمایش‌های لمسی خودروهای دیگر ضعیف نیست.

درعوض، نمایشگر اصلی و پنل دیجیتال داشبورد به طرز قابل توجهی بصری، ساده و زیبا هستند. گرافیک‌های بیش از حد واقعی این خودروی برقی، احساس خوبی به راننده می‌دهند.

اولین شاسی‌بلند برقی بی‌ام‌و برای خریداران آمریکایی، ظاهر متقارن و کمی ناخوشایند جلوپنجره کلیوی را با فضای داخلی برجسته جبران می‌کند.

بی‌ام‌و iX با قیمت ۹۶،۰۰۰ دلار، راننده را با تزئینات چرمی فراوان مورد استقبال قرار می‌دهد.

صندلی راننده دارای ماساژور، نمایشگر باریک و شناور و تزئینات طلایی فراوان است.

بزرگ‌ترین مزیت فورد F-150 لایتنینگ، احساس عادی بودن و خودمانی آن است. فورد F-150 را گرفت و بدون از بین بردن ظاهر اصیل وانت محبوب آمریکایی‌ها، به ویژگی های بازار اولیه آن نیروی الکتریکی تزریق کرد.

اما لایتنینگ مزایای بزرگی را به همراه دارد. در سرتاسر آن پریزهایی دارد که می‌توانند مقدار زیادی برق را برای ابزارهای برقی و لوازم جانبی در عقب تامین کنند.

با آداپتور مناسب، فورد F-150 لایتنینگ حتی می‌تواند سایر خودروهای برقی را نیز شارژ کند.

لایتنینگ با نام مسخره و احمقانه مگا پاور فرانک (ویژگی های بازار اولیه Mega Power Frunk) نیز شایسته‌ی ذکر است. صندوق جلوی بزرگ لایتنینگ به خریداران این وانت برقی چیزی می‌دهد که قبلاً هرگز نداشته‌اند: ذخیره‌سازی قابل قفل و مقاوم در برابر آب و هوا در خارج از کفی عقب.

همچنین دارای پریزهای برق و دهانه بزرگ و عریضی است تا بارگیری اشیا را آسان‌تر کند.

به همین ترتیب، یکی از کاربردی‌ترین ویژگی‌های فورد موستانگ مک-ای، صندوق جلوی آن است.

صندوق جلوی موستانگ مک-ای از پلاستیک سخت ساخته شده و دارای یک سوراخ تخلیه است که آن را به بهترین مکان برای قرار دادن کفش‌های گل‌آلود و وسایل خیس تبدیل می‌کند. بسیاری از شاسی‌بلندهای الکتریکی صندوق جلو ندارند و بهره‌گیری از صندوق جلوی جادار و مجهز، کمک خوبی برای بازاریابی و فروش بهتر مک-ای است.

معرفی دستگاه لیزر مو تیتانیوم 2022

دستگاه لیزر تیتانیوم که لیزری بی خطر محسوب میشود که طی سال های اخیر ساخته و روانه بازار مصرف شده است. به کار گیری فناوری و تکنولوژی برتر در ساخت این لیزر باعث شده تا تاثیر فوق العاده ای بر روی مو های زائد نواحی مختلف بدن بگذارد. همچنین فرایند حذف مو را در زمان کم و در کیفیت مناسب و امنیت انجام دهد. بدهی است با وجود چنین ویژگی هایی بسیاری این لیزر را لیزر مناسب موجود معرفی می کنند.

پارامترهای مهم برای استفاده از لیزر تیتانیوم

دلایل استفاده بالا از لیزر تیتانیوم

با خرید دستگاه لیزر تیتانیوم و فروش دستگاه الکس دایود لیزری است که طی سال های اخیر وارد بازار شده است. با این حال افراد بسیاری آن را می شناسند و مایلند برای رفع موهای زائد خود از آن استفاده کنند. اما دلیل این امر چیست؟ و چرا افراد آن را به بسیاری از لیزرهای دیگر ترجیح می دهند؟

در جواب این سوالات مهم باید گفت همانطور که همه می دانیم هر نوع موی زایدی برای ریشه کن شدن به طول موج و اشعه خاصی نیاز دارد. همچنین ضخامت موهای زائد در افراد مختلف و در نواحی مختلف بدن متفاوت است. برای مثال موهای زائد بیکینی و زیر بغل از ضخامت بیشتری نسبت به موی دست و پا برخوردار هستند. بنابراین استفاده تنها از یک طول موج به هیچ عنوان کافی و موثر نیست.

علاوه بر آن لیزر های مشابه لیزر تیتانیوم برای اثر بخشی به تعداد جلسات مراجعه بیشتری نیاز دارند. در نتیجه فرد مراجعه کننده متحمل پرداخت هزینه های بالایی می شود. با تمام این تفاسیر و با توجه به ویژگی های بارز تیتانیوم می توان گفت این دستگاه مناسب دستگاه جهت رفع موهای زائد است. به همین دلیل تقاضا برای استفاده از آن نیز بالا است.

نحوه اثر بخشی لیزر تیتانیوم

لیزر تیتانیوم با بهره گیری همزمان از سه طول موج متفاوت قادر است موهای زائد نواحی مختلف بدن را در مدت زمانی اندک رفع کند. این نوع لیزر به صورت سه بعدی بوده و با استفاده از تکنولوژی به کار رفته در آن عمق پوست را هدف قرار می دهد. سپس موج های نوری این لیزر به وسیله ملانین موجود در مو جذب شده و فولیکول مو را تحت تاثیر قرار می دهند. با جذب حرارت لیزر توسط ریشه های مو پروسه حذف آن ها آغاز می شود.

ویژگی های لیزر تیتانیوم

از جمله ویژگی هایی که می توان برای لیزر تیتانیوم عنوان کرد شامل موارد ذیل می باشند.

از قابلیت استفاده در تمام نقاط بدن برخوردار است

فرایند عمل آن بدون درد است.

ایمن و بی خطر بودن دستگاه موجود برای رفع موهای زائد است.

هیچ گونه عارضه جدی و خطرناکی به دنبال ندارد.

قابل استفاده برای افراد با رنگ مو های روشن و تیره است.

قابل استفاده برای انواع پوست ها است.

دارای شعاع لکه یا اسپات سایز بزرگ بوده و در نتیجه سطح وسیعی از پوست را هدف قرار می دهد.

اسپات یا شعاع لکه این لیزر قادر است بر روی بخشی از بدن به مساحت ۶۰۰ تا ۹۰۰ سانتی متر مربع عمل کند.

از سرعت بالایی در درمان موی زائد برخوردار است.

مجهز به یک سیستم خنک کننده قوی با قدرت خنک کنندگی زیر ۱۸ درجه می باشد.

۴۰ درصد سریع تر از سایر لیزرها عمل حذف موها را انجام می دهد.

قابلیت ۱ تا ۱۵ شات در ثانیه.

رفع کامل موهای زیر پوستی.

از قابلیت روشن ویژگی های بازار اولیه کردن پوست تحت درمان تا ۳ درجه برخوردار است.

از قابلیت اجرا برای افرادی که دارای پوست برنزه هستند برخوردار است.

عوارض انجام لیزر تیتانیوم

استفاده از لیزر تیتانیوم و دستگاه لیزر پلاتینیوم هیچ گونه عارضه خطرناک و طولانی مدتی در پی ندارد. گاهی اوقات ممکن است بعد از انجام لیزر یاد شده عوارضی کوتاه مدت و خفیفی در افراد روی دهند. شدت این عوارض بسیار ناچیز بوده و هیچ گونه مشکل حادی برای آنان ایجاد نمی کنند. سوزش، التهاب خفیف و قرمزی از جمله عوارضی هستند که گاهی اوقات در افراد دیده می شوند. در اکثر مواقع این عوارض بعد از چند ساعت به کلی رفع می شوند. در صورت عدم رفع این عوارض تا چند ساعت بعد از لیزر می توان از انواع پماد های سوختگی و ضد التهاب استفاده کرد.

نحوه عملکرد و کارایی لیزر تیتانیوم

عملکرد و کارایی لیزر تیتانیوم به طور مستقیم با رنگ پوست در ارتباط است. به عنوان مثال افرادی که دارای پوستی تیره هستند قطعا از موهای ضخیم تری برخوردار هستند. به همین دلیل برای رفع این نوع موی زائد باید مدت جلسات درمانی را بالا برد. اما این موضوع مسئله ای نگران کننده نیست. زیرا قدرت و کارایی لیزر یاد شده به قدری است که موهای ضخیم را درمدت زمانی کوتاه حذف می کند. علاوه بر این لیزر ذکر شده با ترکیب همزمان سه طول موج قوی قادر است تا عمیق ترین ریشه های مو را تحت تاثیر قرار دهد. در نتیجه در همان جلسات اولیه درصد بالایی از موهای زائد رفع می شوند.

استفاده از طول موج های مختلف در لیزر تیتانیوم نه تنها موهای عادی بلکه موهای زیر پوستی را کامل نابود و پاکسازی می کند. نکته مورد بحث در مورد سایر لیزر های موجود این است که هیچ کدام قابلیت ۱۰۰ درصد موهای زائد را ندارند. با این حال می توان از اثر بخشی بالا و کارایی بی نظیر این لیزر مطمئن بود.

مزیت لیزر تیتانیوم نسبت به سایر لیزر ها

لیزر تیتانیوم از بسیاری جهات برتر بوده و نسبت به سایر لیزرهای موجود عملکرد خوبی را دارد. علاوه بر این چندین ویژگی خاص در این نوع لیزر وجود دارند که در لیزر های دیگر قابل مشاهده نیستند. از جمله:

اندازه نقطه پرتو.

طول موج و فرکانس های قوی.

اثر بخشی بالای ۸۵ درصد.

سخن آخر: اگر دوست دارید از شر موهای زائد خود رها شوید اما نمی دانید از چه نوع لیزری باید استفاده کنید. پیشنهاد ما به شما خرید دستگاه لیزر موهای زائد تیتانیوم است. این نوع لیزر با برخورداری از فناوری های جدید توانایی حذف موهای زائد بدون آسیب رساندن به پوست را دارد.

بررسی کامل پژو پارس TU5 + مشخصات فنی

طراحی ظاهری پژو پارس TU5

در مورد طراحی خارجی پژو حرف چندانی نمی‌توان زد چراکه سال‌ها است در خیابان‌های کشور حضورداشته و چندین و چند بار آن‌ها را دیده‌اند. پژو پارس که نزدیک به 17 سال است با همین طراحی ظاهری در حال تولید است.

طرح ظاهری پژو پارس حاصل تزریق المان‌های طراحی پژو 406 روی پیکره پژو 405 است. طرح جدی و مجموعه چراغ‌های گربه‌ای جلو و جلوپنجره شیر نشان و همینطور طرح ورودی هوا و مه‌شکن‌های روی سپر جلو، ضربه‌گیر‌های مشکی رنگ شامل یک نوار کرومی در کنار نمای عقب ذهن‌ها را به سمت پژو 406 می‌برد.

در کل ظاهر و پلت فرم پژو پارس TU5 که به عنوان خودروی لوکس در ایران خورو تولید می شود به هیچ وجه شایسته به یدک کشیدن خودروی لوکس در ایران را ندارد .

طراحی کابین پژو پارس TU5

ایران‌خودرو برای پارس به دلیل کهنگی طراحی داخلی، داشبورد جدیدی ارائه کرد که هرچند نسبت به قبل طراحی بهتری دارد اما کیفیت متریال داخلی آن بسیار افت کرده است . ولی به هرحال راحتی بیشتر صندلی‌ها، فرمان پذیری برتر کلید های روی فرمان سیستم تهویه هوای اتوماتیک ، طراحی مناسب غربیلک فرمان از جمله چهره خودرو تغییراتی هستند که این برتری نسبی را نسبت به نسخه قبل برای این خودرو فراهم کرده است.

مشخصات فنی پژو پارس TU5

در بحث مشخصات فنی پژو پارس TU5 به جدول زیر اکتفاء میکنیم :

نوع موتور	تی یو 5
حجم موتور	1578 سی سی
تعداد سیلندر / سوپاپ	16/4
حداکثر قدرت	108 اسب بخار
گیربکس	5 سرعته دستی
محور محرک	جلو
وزن خالص	1185 کیلوگرم
شتاب صفر تا صد	13.2 ثانیه
ظرفیت مخزن سوخت	70 لیتر
مصرف سوخت ترکیبی	7.5 در 100 کیلومتر
حداکثر سرعت	190 کیلومتر

امکانات پژو پارس TU5

خوشبختانه لیست امکانات پژو پارس TU5 نسبت به گذشته کامل‌تر شده است هر چند هنوز هم جای خالی آپشن‌هایی چون پوشش چرم صندلی‌ها که محبوبیت بالایی بین مشتریان ایرانی دارد، حتی در لیست امکانات تیپ ELX‌ دیده می‌شود. در بخش تجهیزات ایمنی و رفاهی پارس مواردی چون 2کیسه هوای ایمنی‌، ترمز‌های جلو و عقب دیسکی مجهز به سامانه‌های کمکی ABS و EBD، سامانه ضد‌سرقت، سنسور دنده عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی راهنمادار و تاشونده اتوماتیک، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو، بلوتوث(هندزفری) و ادوات کنترلی سیستم صوتی روی فرمان، بازکن درب صندوق عقب از داخل اتاق، زیر آرنجی صندلی عقب به همراه امکان دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق، چراغ نقشه‌خوان و شیشه‌های برقی جلو و عقب (شیشه اتوماتیک راننده) را شامل می‌شود.

نقاط قوت پژو پارس TU5

با مشاوره با 10 نفر از دارندگان پژو پارس TU5 نتیجه گرفتیم :

اولین مورد که رانندگان پژو پارس TU5 عنوان می کنند هندلینگ خوب این خودرو میباشد

دومین مورد آرامش در سرعتهای بالای 120 کیلومتر

سومین مورد شتاب خوب این خودرو که از موتور پژو پارس TU5 بهره می برد

چهارمین مورد فضای خوب داخل پژو پارس TU5 و فضای صندوق عقب خودرو

پنجمین مورد کم مصرف بودن پژو پارس TU5

نقاط ضعف پژو پارس TU5

با مشاوره با 10 نفر از دارندگان پژو پارس TU5 نتیجه گرفتیم :

اولین مورد، مشکل اصلی در مدلهای قبل از 1395 سفتی کلاج پژو پارس TU5 میباشد .

دوستانی که مدل قبل از 1395 را دارند باید ویژگی های بازار اولیه دو شاخه کلاج را همراه دیسک صفحه تعویض کنند مشکل حل میشود .

دومین مورد، سرو صدای داخل کابین پژو پارس TU5 میباشد ، با توجه به تجربه رانندگان به دو دلیل سرو صدا به وجود می آید یکی کیفیت بد قطعات بدنه و اگزوز و دوم رانندگان در نگهداری خودرو بی توجه هستن و سرعت گیرها را با سرعت رد میکنن .

سومین مورد، کیفیت ضعیف قطعات بدنه پژو پارس TU5 همچنان بحث داغ رانندگان میباشد.

چهارمین مورد، ضعف در جلوبندی پژو پارس TU5 که اکثر رانندگان فکر میکنن جعبه فرمان مشکل دارد . صدای مورد نظر در هنگام دور زدن مشهود هست ، این مشکل در خودروهای صفر نیز مشاهده میشود .

ایمنی پژو پارس TU5

اجباری شدن نصب ایربگ سرنشین توسط پلیس راهنمایی و رانندگی سبب خیر شد تا ایران خودرو دستی به سر و روی نمای داخلی 405 و پارس بکشد. از دیگر امکانات ایمنی پژو پارس TU5 می توان به ترمز ABS و EBD اشاره کرد.

اگر فاکتور «ایمنی» یکی از مهم‌ترین و اصلی‌ترین پارامترهای شما در انتخاب خودرو است بهتر است تا به سراغ رنو تندر90 و پژو 206 قبل از سال 90 بروید که از نظر کلاس‌بندی با پارس متفاوتند اما از نظر قیمتی به آن نزدیکند و همچنین این نکته قابل ذکر است که 206 قبل از سال 90 توانسته 4 ستاره ایمنی از 5 ستاره ایمنی و تندر 90 سه ستاره از پنج ستاره ایمنی از Euro_NCAP بگیرند که مشخص میشود این دو خودرو ایمن ترین خودروهای تولید داخل هستند.

قیمت پژو پارس TU5

قیمت تقریبی پژو پارس TU5 در بازار تقریبا 337 میلیون تومان می باشد. (بهمن 1400)

نظر کاربلد پژو پارس TU5

پلت فرم پژو پارس یک پلت فرم بسیار قدیمی است، کیفیت متریال استفاده شده در کابین پژو پارس TU5 مرغوب نمی باشد، ایمنی پژو پارس TU5 پایین است، و تنها نقطه قوت پژو پارس TU5 موتور آن می باشد، در رنج قیمتی این خودرو پیشنهاد کاربلد این است که به گزینه های دیگری فکر کنید.

تارا ایران خودرو + مشخصات، قیمت، معایب، موتور و عکس تارا دستی و اتوماتیک

خودرو تارا دستی و اتوماتیک توسط ایران خودرو تولید می‌شود و قیمت، مزایا، معایب، طراحی نمای داخلی، مشخصات فنی، امکانات رفاهی، تصاویر و تجهیزات ایمنی آن باعث نظرات متفاوت است.

به گزارش ایمنا، پژو و ایران خودرو شرکتی را با نام ایکاپ تأسیس کردند تا در فاز اول پژو ۲۰۰۸، پژو ۲۰۸ و پژو ۳۰۱ تولید شود. اما به دنبال خروج آمریکا از برجام، همکاری ایرانی‌ها و فرانسوی‌ها لغو شد. بعد از آن، ایران خودرو پلتفرم PF۱ پژو سیتروئن را ارتقا داد و پلتفرم IKP۱ را مخصوص خودش ساخت و همچنین با تغییراتی روی پژو ۳۰۱، خودرو تارا را طراحی و تولید کرد.

معرفی تارا ایران خودرو

تارا که با نام K۱۳۲ شناخته می‌شد، از سال ۱۳۹۹ با جعبه دنده دستی روی خط تولید قرار گرفت و از طریق طرح‌های پیش فروش ایران خودرو به متقاضیان فروخته شد. نخستین خودرویی که با این پلتفرم تولید شده خودروی تارا بود که در آغاز با کد کارخانه‌ای K۱۳۲ شناخته می‌شد. نسخه اولیه این خودرو در بهمن ماه ۱۳۹۸ رونمایی شد ولی آغاز تولید آن به اواخر سال ۱۳۹۹ برمی‌گردد و در نهایت تارا در مدل ۱۴۰۰ برای اولین بار روانه بازار شد.

• بیشتر بخوانید: ثبت نام ایران خودرو ۱۴۰۰ + فرم قرعه کشی تارا

مشخصات فنی خودروی تارا

موتور تارا نسخه به‌روز شده و بهینه TU۵ قدیمی پژو است. این موتور ۱۱۳ اسب بخار قدرت دارد و از نظر آلایندگی و مصرف سوخت نسبت به خودروهای هم رده‌اش وضعیت مطلوب‌تری دارد. پیشرانه تارا پیستون ضد سایش دارد و جعبه دنده این خودرو هم از نوع دنده‌ای پنج سرعته است.

شتاب و کشش تارا در مسیرهای رانندگی معمولی مناسب است. البته شتاب رسمی تارا در نسخه دنده‌ای ۱۲٫۵ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی‌اش هم حدود ۷ لیتر برآورد می‌شود. این‌ها در مقیاس‌های بین‌المللی اعدادی متوسط هستند ولی در مقایسه با محصولات داخلی، می‌توان گفت که تارا وضعیت خوبی دارد.

موتور	چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه
حجم موتور	۱۵۹۸ سی‌سی
تنفس موتور	تنفس طبیعی
انتقال نیرو	دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت	۱۱۳ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	۱۴۴ نیوتن-متر در ۴ هزار دور در دقیقه
جعبه دنده	پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک
شتاب صفر تا صد	۹٫۵ ثانیه
حداکثر سرعت	۱۹۰ کیلومتر در ساعت
وزن	۱۱۵۰ کیلوگرم
اندازه (میلیمتر)	۴۵۰۵ طول – ۱۷۴۸ عرض – ۱۴۶۶ ارتفاع
فاصله بین دو محور	۲۶۵۲ میلیمتر

تارا در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک به پیشرانه ۱٫۶ لیتری TU۵ پلاس مجهز است. این پیشرانه ۱۱۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید می‌کند. پیشرانه TU۵ پلاس تارا که روی رانا پلاس جدید هم وجود دارد، به فناوری‌هایی مانند زمان بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی و پمپ روغن متغایر مجهز است و استاندارد آلایندگی یورو ۵ در آن رعایت شده است. توان این پیشرانه در نسخه دنده دستی تارا با جعبه دنده ۵ سرعته BE۴ پلاس به چرخ‌های جلوی این سدان ملی انتقال پیدا می‌کند. مهندسان ایران خودرو می‌گویند که این جعبه دنده با ارتقایی نسبت به BE۴ مواجه شده است و از سویی در سال آتی نسخه ۶ دنده دستی تارا هم به بازار معرفی می‌شود.

طراحی داخلی و کابین تارا

در بحث طراحی کابین هم تارا تفاوت خاصی با پژو ۳۰۱ ندارد و تنها در بخش غربیلک فرمان متفاوت نسبت به نسخه فرانسوی است. الگوی رودری های تارا مشابه به نسخه دوم ۳۰۱ بوده و سبکی جدیدتر دارد. تارا به عنوان پرچمدار محصولات ایران خودرو این توقع را ایجاد کرده است که نسبت به خودروهای هم رده بالاتر باشد. بسیاری بر این باور هستند که باید طراحان و مهندسان ایران خودرو، سبکی به‌روزتر را برای کابین این سدان کلاس C انتخاب می‌کردند و تمام الگوهای اقتصادی کابین پژو ۳۰۱ را مانند یک پارچه بودن محل قرارگیری تنظیم شیشه بالابرها (که در بخش کنسول میانی دیده می‌شود) در تارا پیاده سازی نمی‌کردند.

کابین تارا را می‌توان جز جادارترین کابین‌های سدان های کلاس C دانست. با وجود فاصله محور کمتر از تارا نسبت به خودرویی چون دنا پلاس، شاهد هستیم که فضای پا و سر سرنشینان در این محصول جدید بهتر از سدان های قبلی ایران خودرو است. به خاطر الگوبرداری کامل صندلی‌های تارا (در بحث طراحی و مهندسی) از صندلی‌های پژو ۳۰۱، می‌بینیم که ارگونومی خوبی در بخش زیرین و پشتی صندلی‌های جلو و عقب این خودرو وجود دارد. فضای صندوق عقب تارا هم به نسبت بسیاری از سدان های کلاس C بزرگ‌تر است و می‌توان بیش از ۶۰۰ لیتر بار را در عقب این خودرو جای داد که به لطف صندلی‌های تا شو ردیف عقب تارا، امکان افزایش فضای بار هم وجود دارد.

با وجود نصب صندلی‌های به نسبت راحت در تارا و فضای مناسب برای سرنشینان، نبود زیر آرنجی جلو و عقب نیز در نسخه دنده‌ای این سدان ایران خودرویی کاملاً احساس می‌شود. در صورتی که زیر آرنجی میانی در تارا دنده‌ای نصب می‌شود، می‌توان امتیاز این سدان را در بحث راحتی سرنشینان و راننده افزایش داد.

همچنین با وجود اینکه تنظیمات سیستم صوتی، دکمه‌های کروز کنترل و دکمه‌های سیستم تهویه در دسترس راننده است، اما می‌بینیم که به خاطر سبک طراحی اقتصادی کابین پژو ۳۰۱، سیتروئن C۳-XR و تارا محل قرارگیری دکمه‌های شیشه بالابر، فلاشر، قفل مرکزی و تنظیمات آینه‌های جانبی آنچنان ایده آل و مناسب نیست.

طراحی بدنه تارا

محدودیت‌های اقتصادی در فرآیند تولید بخش‌هایی همچون سپر، چراغ‌ها و جلوپنجره سبب شده تا دست طراحان در ترسیم نمای چهره و ناحیه پشت خودرو تارا چندان باز نباشد و به همین دلیل مجبور به استفاده نامناسب از اشکال هندسی نسبتاً ساده با حداقل انحنا شده باشند.

به هر حال این فیس لیفت اگرچه حالتی خشن و اسپرت دارد اما از لحاظ هماهنگی با پروفیل ویژگی های بازار اولیه جانبی چندان مطلوب به نظر نمی‌رسد. با این وجود تارا در قیاس با تولیدات قدیمی موجود در بازار ایران همچون انواع مشتقات تندر ۹۰، سمند و پژو پارس، بسیار مدرن است و می‌تواند نیازهای مشتریان ایرانی را که در یک بازار کم‌تنوع مجبور به انتخاب خودرو هستند، به نحوی قابل قبول پاسخ دهد؛ اما در مقایسه با تولیدات روز دنیا باید گفت تارا چندان دلچسب و خوشایند طراحی نشده است. ترسیم چراغ‌های به‌هم‌پیوسته عقب نیز با کمترین دقت و ظرافت انجام شده و برخلاف نمونه‌های مشابه خارجی همچون چراغ‌های سراسری پورشه و یا حتی برخی از محصولات جدید چینی، آن میزان دلربایی که انتظار می‌رود را از خود به نمایش نمی‌گذارد.

ایران خودرو تلاش کرده با طرحی جدید و متفاوت و حجم دهی بعضی بخش‌های ماشین، به جذابیت‌های این سدان کوچک وطنی اضافه کند. استفاده از این سبک چراغ‌های پیوسته می‌تواند به خودرو بازها حس خوبی القا کند چرا که تداعی کننده خودروهای خوش نامی چون میتسوبیشی گالانت و هیوندای آزرا با محصولات دوج است به ویژه که تا کنون هیچ خودروی وطنی با این شیوه طراحی ساخته نشده بود.

معرفی رنگهای خاص و پوشش نانو سرامیک خودروی تارا

شرکت ایران خودرو برای آسایش و رفاه بیشتر علاقمندان و دوستداران خودروی تارا، اقدام به ارائه طرحی جدید تحت عنوان "تولید خودروی تارا در رنگهای خاص با پوشش نانو سرامیک " برای مشتریان این خودرو نموده است.
رنگهای خاص این طرح که همراه با پوشش نانو سرامیک عرضه خواهد شد عبارتند از:

• نقره‌ای تیتانیوم 
• قهوه‌ای کادرو 
• سرمه‌ای متال 
• قهو ه ای روشن 
• قرمز ونیزی

پوشش نانو سرامیک

نانو سرامیک، نوعی پلیمر مایع است که در عین سختی، تمام بدنه خودرو را پوشش می‌دهد و به نوعی با سطح رنگ روی بدنه خودرو پیوند شیمیایی و مکانیکی برقرار کرده و مثل یک سپر محافظ عمل می‌نماید. پوشش نانو سرامیک یک لایه محافظ با ماندگاری طولانی مدت است. پوشش سرامیک بدنه خودرو، سطح بدنه ماشین را آب گریز می‌کند و شست و شوی راحت و سریع بدنه، مزیت دیگر استفاده از این محصول است.

پوشش نانو سرامیک خودرو روشی برای حفظ زیبایی و شفافیت رنگ خودرو است که در عین حال، موجب دوام رنگ و جلوگیری از کدر شدگی آن در طول زمان می‌شود، این روش نسبت به سایر روش‌ها مانند واکس و پولیش خودرو، بادوام‌تر و مطمئن‌تر است و با توجه به عمر

بالای آن نسبت به سایر روش‌ها، در درازمدت می‌تواند از نظر اقتصادی نیز توجیه پذیر باشد. ضمن اینکه با اعمال این پوشش توسط ایران خودرو، خللی در گارانتی رنگ خودرو ایجاد نمی‌شود.

مزایای پوشش نانو سرامیک

• زیبایی و درخشندگی خودرو 
• مقاومت در برابر خط و خش های سطحی 
• محافظت از رنگ بدنه اتومبیل در برابر سنگ پریدگی های جاده‌ای، فضولات پرندگان، باران‌های اسیدی و گرد و خاک 
• آب گریزی (هر نوع مایع در تماس با این سطح از روی آن می‌لغزد) 
• جلوگیری از آفتاب سوختگی 
• تسریع در تمیز کردن 
• محافظت در برابر اکسیداسیون و سایر آسیب‌های محیطی

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر	- لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر	- لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی	۷.۰۶ لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک	۵۰ لیتر
استاندارد آلایندگی	-
میزان تولید CO۲	- گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات تارا

آپشن‌های بسیاری نظیر: سانروف، دوربین دنده عقب، سیستم تاشوبرقی آینه‌های جانبی، سنسورهای نور و باران، سیستم ورود و استارت بدون کلید، روکش‌های چرمی، رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی، صندلی‌های جلو برقی و ایربگ‌های جانبی از روی نسخه دنده‌ای تارا حذف شده‌اند.
در خصوص ایمنی هم با توجه به جدید بودن پلتفرم مورد استفاده، استاندارد حفاظت از عابرین پیاده، وجود کنترل پایداری فعال الکترونیکی و استفاده از ورق‌های دوفازی (Dual Phase) با استحکام بالا، می‌توان از تارا به عنوان امن‌ترین محصول ملی ایران‌خودرو یاد نمود. البته پژو ۳۰۱ که به نوعی پدر تارا محسوب می‌شود در بحث ایمنی آن‌قدرها هم ایده‌آل نبوده و تنها ۳ ستاره از ۵ ستاره ممکن مؤسسه Euro-NCAP را به دست آورده است، اما با این حال نباید از یاد برد که این ستاره‌ها در سال ۲۰۱۴ و با استانداردهای آن دوره به دست آمده‌اند و در نتیجه ارزش بالاتری از ۴ ستاره سال ۲۰۰۰ پژو ۲۰۶ خواهند داشت. تارا بر اساس پژو ۳۰۱ ساخته شده اما از همتای فرانسوی‌اش ۷۷ میلیمتر کشیده‌تر و ۲۰ میلیمتر کوتاه‌تر است.

ترمز و پایداری	ترمزهای جلو و عقب دیسکی - ABS - HSA - ESC - EBA
کیسه هوا	۲ عدد (راننده و سرنشین جلو)
سیستم صوتی	سیستم مالتی مدیا با صفحه نمایش ۷ اینچی، پورت USB، بلوتوث، میرورینگ، بلندگوها روی داشبورد و طاقچه عقب
دیگر تجهیزات	فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترلی سیستم صوتی روی فرمان MFC، چراغ‌های LED جلو، چراغ روز، مه شکن‌های جلو و عقب، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل، سیستم روشنایی ترک خودرو، آینه‌های جانبی برقی، تنظیم شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، شیشه عقب با گرمکن، سیستم پایش فشار باد تایرها ( TPMS)، کروز کنترل، ستون فرمان تلسکوپی(جمع شونده)، نمایشگر دمای محیط، بازکن قفل در صندوق عقب از داخل، سیستم قطع سوخت خودکار، سیستم کنترل بخار بنزین، ایزوفیکس، روکش پارچه‌ای، ۶ حرکته دستی (صندلی راننده)، ۴ حرکته دستی (صندلی سرنشین جلو)، صندلی‌های عقب تا شو

رقبای تارا در بازار

سایپایی تازه وارد یعنی شاهین می‌تواند به عنوان جدی‌ترین رقیب تارا مطرح باشد چراکه هر دو خودرو از پلتفرم‌های جدید برخوردارند و طبق ادعای کمپانی‌های وطنی از نظر ایمنی پیشرفت محسوسی داشته‌اند. خودرو شاهین از طراحی ظاهری هماهنگ‌تری بهره می‌برد، به لطف پرخوران توربو ویژگی های بازار اولیه گشتاور بالاتری دارد و در نسخه فول یا همان G از برخی آپشن‌های اضافه نظیر سانروف (در قیاس با تارا دنده‌ای) برخوردار است. اما در طرف مقابل تارا با پیشرانه ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی خود در قیاس با موتور ۸ سوپاپ توربوشارژر شاهین استهلاک و دردسرهای نگهداری کمتری دارد، کابین شکیل‌تری در اختیارتان قرار می‌دهد و با ارائه سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و کروز کنترل می‌تواند رفاه و آسایش بیشتری به دنبال داشته باشد.
در این بین محصولات دیگری نظیر ۲۰۷i صندوقدار و دنا پلاس هم وجود دارند که با پلتفرم‌های قدیمی‌ترشان از ایمنی پایین‌تری برخوردار هستند، ضمن اینکه ۲۰۷ از نظر فضای کابین (برای سرنشینان عقب) هم محدودیت زیادی دارد.

مزایا تارا

1. ایمنی قابل قبول
2. امکانات نسبتاً خوب
3. پشتوانه خدماتی در سطح کشور
4. فضای مناسب کابین

معایب تارا

• حذف آپشن‌هایی نظیر ایربگ‌های جانبی
• حذف سانروف و دوربین دنده‌عقب از نسخه دنده‌ای
• ناهماهنگی در طراحی برخی قسمت‌های بدنه

قیمت تارا ایران خودرو

در پیش فروش یک ساله ایران خودرو دی ۱۴۰۰، تارا دستی با قیمت غیر قطعی و پیش پرداخت علی‌الحساب ۱۲۶ میلیون تومان عرضه می‌شود.