چرخه ها و دوره های بازار

طرح نوسازی حمل ونقل عمومی در پایتخت کلید خورد

در آستانه بازگشایی مراکز علمی، طرح تجهیز و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله ناوگان اتوبوسرانی شروع شده و مدیریت شهری تلاش دارد با ظرفیت کامل در خدمت شهروندان به ویژه دانش آموزان و دانشجویان باشد.

(تصویر شماره 1) (تصویر شماره 2)
به گزارش ایران اکونومیست، موضوع حمل و نقل عمومی و همچنین آلودگی هوا یکی از پر چالش ترین و بزرگترین مشکلات کلانشهر تهران است که رفع این مشکلات می تواند به کیفیت زندگی در تهران کمک کند، همه ساله همزمان با بازگشایی مدارس و دانشگاه ها بدلیل کمبود و ظرفیت اندک حمل و نقل عمومی بیش از ۳۰ درصد به ترافیک معمول تهران اضافه می شود اما در دوره جدید مدیریت شهری و با تاکیدات دولت سیزدهم تلاش شده که موضوع نوسازی و توسعه حمل و نقل عمومی در کلانشهر تهران نگاهی جدی شود.
گرچه در این دو سال اخیر بدلیل شیوع بیماری کرونا مدارس و دانشگاه ها بصورت آنلاین فعال بودند اما امسال با فرو نشست این ویروس دانشگاه ها و مدارس به حالت عادی بازگشته و به نظر می رسد میزان سفرهای شهروندان با حمل و نقل عمومی چندین برابر افزایش یابد.
استاندار تهران با بیان اینکه توسعه حمل و نقل عمومی در پایتخت یک ضرورت است، گفت: تحقق اهداف در این زمینه نگاه حاکمیتی می طلبد و از توان یک نهاد خارج است.
محسن منصوری در گفت وگو با خبرنگار ایران اکونومیست اظهارداشت: موضوع ترافیک، آلودگی هوا و توسعه حمل و نقل عمومی مورد تاکید شخص رییس جمهوری است و در این زمینه باید همه دستگاه های ملی و حاکمیتی کمک کنند.
وی افزود: اینکه شهرداری تهران متولی اصلی پایتخت است، شکی نیست اما در کلان شهر تهران با جمعیت حدود ۱۰ میلیون نفر باید همه دستگاه های متولی از جمله دولت، مجلس کمک کنند.
استاندار تهران با بیان اینکه با توسعه حمل و نقل عمومی بخشی از مشکل آلودگی هوا و ترافیک تهران رفع می شود، افزود: در سال های اخیر اقدامات جدی روی نوسازی و توسعه حمل و نقل عمومی در پایتخت انجام نشده که باید این اقدامات امسال اجرایی و عملیاتی شود.
وی خاطرنشان کرد: در موضوعات و مشکلات شهر تهران جلسات مختلفی در هیات دولت شکل گرفته که امیدواریم با همکاری دولت، مجلس و همچنین شهرداری و اعضای شورای شهر تهران در برنامه های مختلف شاهد توسعه حمل و نقل عمومی در تهران باشیم.
استاندار تهران با اشاره به تعیین شعار سال، تولید دانش بنیان و اشتغال آفرین، گفت: می توان امسال اقداماتی در زمینه برقی کردن حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوس و موتورسیکلت انجام شود، بخش زیادی از موتورسیکلت هایی که در تهران تردد می کنند، کاربراتوری و بشدت برای شهر زیان آفرین است که باید در این خصوص اقداماتی انجام شود.

تحول در حوزه حمل و نقل عمومی خواهیم داشت
شهردار تهران نیز در خصوص توسعه حمل و نقل عمومی به خبرنگار ایران اکونومیست گفت: در دوره مدیریت شهری بر توسعه حمل و نقل عمومی برنامه داریم و این طرح در برنامه های کوتاه و بلند مدت اجرایی و عملیاتی می شود.
علیرضا زاکانی افزود: در همین مدت کوتاه تعداد قابل توجهی اتوبوس خریداری کردیم و توسعه مترو را نیز در برنامه داریم که یکی از هدف گذاری های اصلی احداث خط ۱۰ مترو است که این برنامه ها نیاز به زمان دارد.
وی خاطرنشان کرد: در کنار نوسازی ناوگان اتوبوس و تاکسی موضوع توسعه و نوسازی ناوگان مترو نیز در حال اجرا است و تلاش داریم با اعتبارات ملی این مشکلات برطرف شود.
شهردار تهران یادآور شد: در این مدت کوتاه ناچار هستیم با همین ظرفیت و داشته های خود بهترین خدمات را به شهروندان ارائه کنیم اما مدیریت شهری بر تحول در حوزه حمل و نقل عمومی برنامه های جدی دارد.
جهش مناسب شهرداری تهران در توسعه حمل و نقل عمومی
به گفته وی، شهرداری تهران برنامه دارد که امسال جهش مناسبی در خصوص توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه نوسازی ناوگان اتوبوس و تاکسیرانی همچنین مترو انجام دهد که دولت نیز تلاش می کند در این راستا کنار مدیریت شهری پایتخت باشد.
استاندار تهران تاکید کرد: حدود نیمی از ناوگان حمل و نقل عمومی در پایتخت فرسوده است و این مساله برای شهر و شهروندان آزار دهنده شده است بنابراین باید نسبت به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی اقداماتی انجام شود.
ورود اتوبوس های برقی در پایتخت
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره زمان قطعی واردات اتوبوس های برقی و ۲۵۰ دستگاه اتوبوس کارکرده وارداتی توضیحاتی ارائه کرد.
سید مجتبی شفیعی درباره واردات اتوبوس های برقی، توضیح داد: پروژه اتوبوس برقی پروژه متفاوتی نسبت به دوره های گذشته است و نخستین پروژه ایست که بخش خصوصی به صورت بلندمدت به آن ورود کرده و می خواهد ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی (گران ترین اتوبوس موجود در دنیا) را وارد شهر تهران کند.
وی با بیان اینکه هر دستگاه اتوبوس برقی تقریباً ۱۰ میلیارد تومان قیمت دارد، افزود: باتوجه به اینکه ورود اتوبوس برقی به پایتخت نخستین تجربه محسوب می شود، فرآیندهای امور اداری آن طولانی شده چرا که از پیش تجربه ای وجود نداشته است.
شفیعی درباره زمان قطعی واردات تمامی ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی به پایتخت، گفت: واردات، نسبت به برنامه زمان بندی قرارداد با تأخیر کوتاهی روبرو خواهد بود اما مرحله اول که شامل چهار دستگاه اتوبوس برقی ست وارد کشور شده و شرکت خودروساز درحال مونتاژ این چهار دستگاه اتوبوس است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد که یک بخش خصوصی موفق شده تا ۵۰ دستگاه اتوبوس کارکرده دو طبقه که تولید کشور آلمان هستند را وارد کند و ۲۰۰ دستگاه دیگر هم وارد خواهد کرد.
وی در همین رابطه و در پاسخ به این پرسش که چرا هنوز مجوز فعالیت اتوبوس ها صادر نشده، بیان کرد: ۵۰ دستگاه از ۲۵۰ دستگاه اتوبوس کارکرده وارد شده اما هنوز ترخیص نشده است.
شفیعی در ادامه عنوان کرد: جلساتی از طرف وزارت کشور، ریاست جمهوری و . برگزار شده تا به تسریع ترخیص و حل مساله کمک کنند چرا که سایر کلانشهرها هم شرایطی نظیر تهران دارند و از نظر اقتصادی و حمل و نقلی، خرید اتوبوس های کارکرده برایشان مقرون به صرفه تر از خرید اتوبوس های نو است.
وی تاکید کرد: تصورمان بر این بود که زودتر از این ها بخش خصوصی اتوبوس ها را ترخیص کند اما در فرآیند اداری گمرک و وزارت صنعت گیر کرده است.
تعداد اتوبوس ها کم شده است
معاون شهردار تهران همچنین درباره میزان فعال بودن اتوبوس های این کلانشهر نیز گفت: حداکثر تعداد ناوگان فعال در سال ۸۶ معادل چهار هزار و ۹۶۸ دستگاه بوده که در پایان دوره سال ۱۳۹۶ به سه هزار و ۳۴۵ دستگاه تنزل یافته و در ابتدای دوره مدیریت شهری فعلی این تعداد به دو هزار و ۱۶۵ دستگاه رسیده است.
به گفته وی، هم اکنون تعداد ناوگان فعال در حدود دو هزار و ۳۰۰ دستگاه است.
(تصویر شماره 4)

۱۵۰ دستگاه اتوبوس خریداری شد
همچنین مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه در این سال ها به این ناوگان کم توجهی شده به خبرنگار ایران اکونومیست گفت: همزمان با بازگشایی مدارس و دانشگاه ها ۱۵۰ دستگاه اتوبوس نو خریداری شده و در آستانه مهرماه وارد ناوگان می شود.
بهرام نکاحی با بیان اینکه این اتوبوس ها ساخت داخل است، گفت: ۲۰ درصد هزینه خرید این اتوبوس ها را شهرداری و ۸۰ درصد را وزارت کشور پرداخت می کند و تا ابتدای مهرماه وارد چرخه حمل و نقل عمومی شهر می شود.
به گفته وی، همچنین تا زمان بازگشایی مدارس در ابتدای مهرماه ۵۵۰ دستگاه اتوبوس از ناوگان حمل و نقل تهران بازسازی و نوسازی و به چرخه بازگردانده می شود.
به گزارش ایران اکونومیست، ناوگان تاکسیرانی با بیش از ۷۰ هزار تاکسی و همچنین مترو تهران و حومه نیز در هفت خط و بیش از ۱۴۰ ایستگاه فعال است و ضروری است با توجه به افزایش سفر ناوگان حمل و نقل عمومی توسعه یابد.

واژه شناسی این خبر (معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران):
معاونت حمل و نقل و ترافیک یکی از معاونت های زیرمجموعه شهرداری تهران است. این نهاد مدیریت شهری، مسئولیت سیاست گذاری و کنترل عملکرد حمل و نقل و ترافیک پایتخت ایران را به عهده دارد. متناظر با معاونت یاد شده، ذیل ساختار اداری و چارت سازمانی شهرداری مناطق بیست و دوگانه شهرداری تهران نیز چنین معاونتی ایجاد شده است و به منظور هم آهنگی حداکثری با معاونت حمل و نقل و ترافیک در تعامل هستند. سابقه شکل گیری این نهاد مدیریت شهری به دهه پنجاه خورشیدی بازمی گردد. این معاونت برای پیشبرد اهداف و ماموریت های محوله دارای سه اداره کل «برنامه ریزی و توسعه شهری»، «مهندسی و ایمنی ترافیک»، «حمل و نقل عمومی» و نه (۹) شرکت به نام های شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) ، شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه(مترو) شرکت واحد اتوبوس رانی تهران و حومه ، شرکت واگن سازی تهران ، شرکت توسعه مجتمع های ایستگاهی متروی تهران و حومه، شرکت کنترل ترافیک تهران، شرکت کنترل کیفیت هوا، ستاد مرکزی معاینه فنی خودروها، موسسه رایانه شهر تهران و سه سازمان به نام های سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ، سازمان پایانه های مسافربری و پارک سوارهای شهرداری تهران، سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی رانی شهر تهران است. مستند به گزارش سایت شهرداری تا سال ۱۴۰۱ بالغ بر ۱۱۲ ایستگاه مترو، ۵۱۱۵ خطوط اتوبوس تندرو (BRT)، ۲۲۸ ایستگاه دوچرخه، ۶۱۷ ایستگاه تاکسی در کلان شهر تهران فعال است.
مستند به گزارش های موجود، با بسط و گسترش شهرنشینی در تهران و افزایش شمار خودروها و معابر پایتخت ایران، ضرورت ایجاد نهادی برای مدیریت حمل و نقل شهری و نیز ترافیک ایجاد شد. مروری بر تاریخچه این نهاد و معرفی و شرح وظایف و ماموریت های آن در این بخش ارائه می شود.
(برگرفته از دانشنامه آزاد ویکی‌پدیا)

واژه شناسی این خبر (شهرداری تهران):
شهرداری تهران سازمان همگانی غیردولتی است؛ که با مدیریت شهردار تهران فعالیت می کند. شهردار تهران، از طریق رای گیری در شورای شهر تهران انتخاب و به وزارت کشور معرفی می شود؛ وزارت کشور با بررسی صلاحیت فرد منتخب شورا، حکم شهردار را صادر می کند. شهرداری تهران تا ۱۴۰۱ شامل بیست ودو منطقه است؛ مدیریت هر منطقه به عهده شهردار آن منطقه است که توسط شهردار تهران انتخاب می شود، با نظارت معاون امور مناطق فعالیت می کنند. ساختمان مرکزی شهرداری تهران در خیابان بهشت ، جنوب پارک شهر قرار دارد. شهرداری تهران چرخه ها و دوره های بازار دارای هشت معاونت،بالغ بر شصت و دو سازمان، نهاد و شرکت است. معاونت های فرهنگی و اجتماعی ، هماهنگی و امور مناطق ، خدمات شهری و محیط زیست ، حمل و نقل و ترافیک ، فنی و عمرانی ، شهرسازی و معماری ، مالی و اقتصاد شهری ، برنامه ریزی توسعه سرمایه انسانی و امور شورا زیر مجموعه شهرداری تهران است. (برگرفته از دانشنامه آزاد ویکی‌پدیا)

واژه شناسی این خبر (محسن منصوری):
محسن منصوری (زاده ۱۳۶۳ در ورامین) مدیر ارشد اجرایی و استاندار تهران در دولت سیزدهم است. وی اولین استاندار استان تهران است که بعد از انقلاب اسلامی متولد شده است. وی در ۱۸ مهر ۱۴۰۰ با رأی هییت دولت به این سمت منصوب شد.
منصوری متولد خرداد ۱۳۶۳ در شهرستان ورامین و دارای مدرک کارشناسی مکانیک (گرایش ساخت و تولید) از دانشگاه شهید رجایی تهران و کارشناسی ارشد مدیریت آموزشی از دانشگاه تهران است.
(برگرفته از دانشنامه آزاد ویکی‌پدیا)

تحویل زمین برای احداث ایستگاه های خط ۱۰ مترو، بهسازی مسیر شهرستانی در میدان امام حسین (ع)، تداوم خدمات رسانی حمل و نقل اتوبوسرانی تهران در خاک عراق همچنین آزادسازی بیش از ۷۵ هزار مترمربع از اراضی کشاورزی در منطقه ۱۸ از مهمترین اخبار روز شنبه ۱۹ شهریور در پایتخت است. تحویل زمین برای احداث ایستگاه های خط ۱۰ مترو، بهسازی مسیر شهرستانی در میدان امام حسین (ع)، تداوم خدمات رسانی حمل و نقل اتوبوسرانی تهران در خاک عراق همچنین آزادسازی بیش از ۷۵ هزار مترمربع از اراضی کشاورزی در منطقه ۱۸ از مهمترین اخبار روز شنبه ۱۹ شهریور در پایتخت است.به گزارش روز شنبه خبرنگار ایرنا، مجری خط ۱۰ مترو تهران گفت: شرکت مترو تهران برای تجهیز کارگاه های عمرانی و آغاز عملیات اجرایی احداث ایستگاه های مرحله نخست خط ۱۰ مذاکرات .

به گزارش ایکنا به نقل از پایگاه خبری تحلیلی فرهنگ و هنر، سیدعلیرضا فاطمیان پور، دبیر ستاد «لشکر حسین (ع)» در شهرداری تهران و معاون فرهنگی سازمان فرهنگی، هنری شهرداری تهران با اشاره به تخمین حضور بیش از سه میلیون نفر در راهپیمایی اربعین پیش رو گفت: طبق تجربه سال های گذشته، تقریباً راهپیمایی از اذان ظهر به بعد رو به اتمام رفته و خدمات هم در طول مسیر حوالی ساعت ۱۴ تمام می شد؛ اما امسال تلاش کردیم که خدمات همه مجموعه ها حداقل تا اذان مغرب ادامه داشته باشد؛ بنابراین تراکم مردم از لحاظ افزایش زمان کمتر می شود.وی ادامه داد: مجموعه مترو نیز ناوگانش را افزایش داده و بازگشت بخش اعظمی از مردم از سوی مترو انجام می شود. ایستگاه جوانمرد و شهر ری هم در آن نقطه وجود دارد. ناوگان اتوبوسرانی هم تعدادش را افزایش .

سخنگوی کمیته سلامت ستاد اربعین شهرداری تهران از آمادگی درمانگاه ها و تیم های اورژانس و فوریت های پزشکی شرکت شهر سالم خبر دادند.به گزارشخبرگزاری مهر ، علی قاسمی جهان سخنگوی کمیته سلامت ستاد اربعین شهرداری تهران درباره نشست هماهنگی مراسم جاماندگان اربعین حسینی (ع) در کلان شهر تهران گفت: این نشست در مرکز کنترل مدیریت بحران (EOC) و با حضور نمایندگان کمیته های مختلف ستاد اربعین حسینی (ع) شهرداری تهران از جمله کمیته سلامت برگزار شد. وی با اشاره به حضور خود، محمدعلی شاکری راد معاون بهداشت و پیشگیری و نماینده ای از اورژانس و فوریت های پزشکی شرکت شهر سالم در این نشست ادامه داد: ما در این نشست برای همکاری همه جانبه برای خدمت رسانی بهداشتی و درمانی زائران اعلام آمادگی کردیم. سخنگوی کمیته سلامت ستاد اربعین .

به گزارش خبرگزاری برنا از تهران؛جلسه ترویج فرهنگ ایثار و شهادت به ریاست محسن منصوری استاندار تهران با حضور سید عباس جوهری معاون سیاسی و اجتماعی استاندار و دیگر مسئولان برگزار شد. منصوری در این جلسه با اشاره به لزوم خدمت رسانی به خانواده شهدا و ایثارگران اظهار داشت: باید از ظرفیت های مختلف استان برای رسیدگی به وضعیت خانواده شهدا و ایثارگران در ابعاد مختلف استفاده کرد. وی همچنین با اشاره به لزوم گسترش فرهنگ ایثار و شهادت بر استفاده از ظرفیت های رسانه های نوین و فضای مجازی جهت تعمیق و ترویج این فرهنگ تأکید کرد. گفتنی است در این جلسه به وضعیت شهدا و ایثارگران اشاره شد که بر مبنای آن ۱۴ درصد شهدا، ۱۳ درصد جانبازان و ۱۷ درصد ایثارگران کشور در استان تهران هستند. آیا این خبر مفید بود؟00 نتیجه بر اساس0رای .

راهنمای خرید یخچال پرده هوا فروشگاهی با قیمت مناسب

امروزه مشاغل زیادی در جامعه به وجود آمده و همه در این فکر هستند که چگونه می توانند خود را در شغلی که دارند به روز کنند و بتوانند موفقیت های بیشتری به دست بیاورند. یکی از دغدغه های فروشگاه ها و فروشندگان مواد غذایی در شهر این است که بتوانند فروشگاه خود را مدرن و بزرگ جلوه بدهند تا بتوانند مشتریان بیشتری یا جلب بکنند. یکی از محصولاتی که آن ها برای این کار نیاز دارند یخچال پرده هوا است.

به گزارش خبرگزاری آنا، امروزه مشاغل زیادی در جامعه به وجود آمده و همه در این فکر هستند چرخه ها و دوره های بازار که چگونه می توانند خود را در شغلی که دارند به روز کنند و بتوانند موفقیت های بیشتری به دست بیاورند. یکی از دغدغه های فروشگاه ها و فروشندگان مواد غذایی در شهر این است که بتوانند فروشگاه خود را مدرن و بزرگ جلوه بدهند تا بتوانند مشتریان بیشتری یا جلب بکنند. یکی از محصولاتی که آن ها برای این کار نیاز دارند یخچال پرده هوا است.

یخچال های پرده هوا از جمله یخچال های صنعتی بسیار پرطرفدار و پرفروش می باشند که این به دلیل ظاهر بسیار زیبا و حجم زیاد آن ها برای نگهداری مواد غذایی است. هر فروشنده ای دوست دارد که در فروشگاه خود یکی از این یخچال های پرده هوا را داشته باشد. این یخچال ها دارای انواع متفاوتی هستند که هر کدام کاربرد مخصوص به خود را دارند. در ادامه به معرفی کامل یخچال پرده هوا و انواع مدل ها و کاربرد های آن می پردازیم.

برای اطلاعات بیشتر با شماره تلفن ۰۹۱۲۸۱۹۵۹۴۷ کارشناس فروش البرز برودت تماس بگیرید

یخچال پرده هوا چیست؟

یخچال پرده هوا ( به انگلیسی Multideck Refrigerated Display Cabinet ) که به آن یخچال فروشگاهی یا روباز نیز می گویند یک یخچال بزرگ و یک سره است که دارای ظاهری زیبا می باشد و می تواند حجم زیادی از مواد غذایی را در خود جای دهد. در این یخچال ها هوا از طریق فن های داخل کابین یخچال به داخل اوپراتور سردخانه کشیده می شود و تبدیل به هوای خنک شده و وارد کابین می شود و به محصولات می رسد و همان هوا دوباره از طریق فن ها وارد اوپراتور می شود و این چرخه ادامه دارد. اصطلاحا می گوییم یک پرده هوای سرد بر روی محصولات قرار می گیرید. به این دلیل به این یخچال ها، بخچال پرده هوا می گویند.

برای اطلاعات بیشتر با شماره تلفن ۰۹۱۲۸۱۹۵۹۴۷ کارشناس فروش البرز برودت تماس بگیرید

یخچال پرده هوا چه کاربردی دارد؟

دلیل محبوبیت یخچال های پرده هوا کاربرد وسیع آن ها و ویژگی های منحصر به فرد آن است. این یخچال ها با توجه به اینکه حجم بسیار زیادی برای نگهداری مواد غذایی دارند اما جای زیادی اشغال نمی کنند و دارای طبقات زیادی هستند. این یخچال ها دارای ظاهر زیبایی هستند و می توانند فروشگاه شما را بسیار شیک و مدرن کنند و همین امر باعث جذب مشتری می شود.

انواع یخچال پرده هوا

یخچال های پرده هوا دارای چند مدل مختلف هستند که هر کدام یک جور کار می کنند. یخچال های پرده هوا با توجه به موتوری که در آن ها به کار رفته است به دو دسته تقسیم می شوند. یخچال پرده هوا با موتور سر خود و موتور خانه مرکزی که در ادامه به معرفی هر یک می پردازیم.

یخچال پرده هوا موتور سرخود

موتور این یخچال ها در خود آن ها جای گذاری شده و دارای مصرف انرژی بسیار پایینی هستند. همچنین این یخچال ها دارای ابعاد کوچک تری نسبت به بقیه مدل های یخچال پرده هوا هستند و از این جهت در جابه جایی دست و پا گیر نیستند ولی خب کوچک بودن آن ، فضای کمتری نیز برای نگهداری محصولات در اختیار شما می گذارد.

یخچال پرده هوا با موتور خانه مرکزی

این یخچال ها در درون خود موتوری ندارند و برای کار باید برای آن ها یک موتور خانه جدا فراهم کنید. این یخچال ها ابعاد بسیار بزرگی دارند و طبیعی است که به موتور قوی تری نیز نیاز خواهند داشت. این یخچال ها ظاهر بسیار زیبایی دارند و مشتری را به خود جلب می کنند.

در هنگام خرید یخچال پرده هوا با موتور خانه مرکزی به نکات زیر توجه کنید:

• ابتدا از موتور خانه خود مطمئن شوید و اینکه قطعات خوبی در آن نصب کرده اید.
• نوع تجهیزات و قطعات به کار رفته در موتور خانه باید متناسب با نوع مصرف سیستم یخچال، نوع اوپراتور و شرایط محیطی باشد.
• همچنین باید مراقب باشید که دما در تمام نقاط یخچال یکی باشد و سرما به تمام نقاط یخچال به اندازه یکسان برسد وگرنه در یخچال ایرادی وجود دارد و باید هرچه سریع تر آن را برطرف کنید.

نکاتی در هنگام خرید یخچال پرده هوا

1. اولین نکته ای که باید در هنگام خرید یخچال پرده هوا در نظر بگیرید این است که در فروشگاه خود چه مقدار فضا در اختیار دارید و متناسب با آن یخچال مورد نیاز خود را انتخاب کنید.
2. یخچال های پرده هوا معمولا دارای کاور های شب هستند که دارای دو نوع ریموت برقی و یا دستی فنری هستند که می توانید هر کدام را که خواستید انتخاب کنید.
3. باید طبقات یخچالی را که می خواهید خریداری کنید به خوبی بررسی کنید تا ببینید محصولاتی که می خواهید در آن ها قرار بدهید، در آن ها جا می شوند یا خیر.
4. این یخچال ها به دلیل ابعاد بزرگشان در جابه جایی مشکل درست می کنند. بعضی از مدل های یخچال پرده هوا دارای پایه های چرخ دار هستند که جابه جایی را بسیار راحت تر می کنند.
5. بررسی کنید که قطعات به کار رفته در یخچال ها از برند های معتبر باشند.
6. نکته بعدی درباره ی نوع و میزان روشنایی سیستم و عمر مفید آن هست که اکثرا از نوع SMD می باشد.
7. ظاهر یخچال نیز بسیار مهم است و شما می توانید با توجه فروشگاهتان و سلیقه شخصی خودتان، یکی از مدل ها را انتخاب کنید.
8. در آخر می توانید برای جلوگیری از آلودگی محیط زیست از مدل هایی استفاده کنید که کمپرسور های آن ها از مبرد های غیر آلاینده کار می کنند.

جمع بندی

در آخر می توانیم بگوییم که یخچال های پرده هوا، یخچال های مدرن، زیبا و بزرگی هستند که به کسب کار شما کمک شایانی می کنند. این یخچال ها در ابعاد و شکل های ظاهری متفاوتی تولید می شوند که می توانید بسته به نیازتان یکی را انتخاب کنید.

بزرگ ترین بانک آلمان: رکود اقتصاد آلمان حتمی است

سرویس اقتصادی - مدیرعامل بزرگ‌ترین بانک آلمان گفت: افزایش قیمت نفت و گاز در حال ضربه زدن به بزرگ‌ترین اقتصاد اروپاست و رکود اقتصاد آلمان حتمی خواهد بود.

به گزارش سرویس اقتصادی برخط نیوز به نقل از فارس - CNBC کریستین سوینگ، مدیرعامل دویچه بانک به عنوان بزرگ ترین بانک این کشور هشدار داده که آلمان به عنوان موتور اقتصادی اروپا با رشد منفی اقتصادی مواجه خواهد شد.

سوینگ طی سخنانی در اجلاس بانکی هانلدز بلات در فرانکفورت آلمان، گفت که جنگ در اوکراین باعث از بین رفتن برخی قطعیت ها شده که اقتصاد جهانی طی چند ده سال گذشته آنها را پیش بینی و روی آنها حساب کرده بود.

این مقام آلمانی می گوید: این قطعیت ها به خاطر اخلال در چرخه تامین کالا و ارزش در جهان در کنار کمبود نیروی کار و کمبود گاز و برق و متعاقبا بالا رفتن هزینه های زندگی خراب شده اند و این عوامل اصلی ترین دلیل رکورد زدن تورم در حوزه یورو هستند.

سوینگ در سخنان خود گفت: در نتیجه ما دیگر نمی توانیم جلوی رکود در آلمان را بگیریم. با این حال اما معتقدیم اقتصاد ما به اندازه کافی مقاوم است تا بتواند از رکود پیش رو عبور کند.

وی می گوید: بانک مرکزی آلمان باید به صورت جدی و سریع اقدام کند.

سوینگ در سخنان خود از سران آلمان خواست تا جدا کردن اقتصاد این کشور از چین را سرعت ببخشند.

به گفته وی؛ 8 درصد صادرات آلمان و 12 درصد واردات این کشور از مبدأ و مقصد چین انجام می شود و یک پنجم فروش شرکت های حاضر در بورس آلمان نیز به مقصد چین است.

وی می گوید: کاهش وابستگی به چین نیازمند تغییری به بزرگی جدا کردن اقتصاد آلمان از انرژی روسیه است.

افزایش شدید قیمت مرغ | قیمت مرغ کیلویی چند؟

بررسی ها از سطح بازار نشان می دهد که قیمت کنونی هر کیلو مرغ ۶۰ تا ۶۸ هزار تومان، ران مرغ ۶۰ تا ۶۵ هزار تومان، سینه با کتف ۱۲۰ هزار تومان و فیله ۱۳۰ هزار تومان است.

چندی پیش قیمت مرغ به صورت ناگهانی افزایش یافت و اعتراضات مردم را برانگیخت. کاهش یا افزایش قیمت مرغ پس از گوشت قرمز، نقش مهمی را برای مردم در بازار دارد. قیمت مرغ در بازار روزانه، از مسائل اقتصادی پر حاشیه است که با کوچکترین تغییرات در آنها، واکنش های مختلف مردم برانگیخته می شود. افزایش قیمت مرغ تا چندی پیش، سبب خرید هجومی افراد در پروتئینی ها می شد، اما این بار مردم به استقبال کمی برای خرید گوشت مرغ پرداختند. قیمت مرغ همچنان تداوم ندارد و ممکن است همچنان افزایش یابد.

رئیس انجمن پرورش دهندگان مرغ گوشتی گفت: هم اکنون قیمت مرغ به بالاتر از نرخ مصوب رسیده است.

به گزارش باشگاه خبرنگاران؛ محمد یوسفی گفت: قیمت کنونی هر کیلو مرغ زنده ۴۰ تا ۴۲ هزار تومان و مرغ گرم در خرده فروشی ها ۵۵ تا ۶۵ هزار تومان است.

به گفته او، با توجه به رکود بازار و کاهش تقاضا ناشی از تخصیص درآمد خانوار به خرید مدرسه در شهریور پیش بینی می شود که قیمت مرغ تغییری نداشته باشد.

یوسفی از توزیع روزانه ۴ هزار و ۸۰۰ تا ۵ هزار و ۳۰۰ تن مرغ گرم در بازار خبر داد.

رئیس انجمن پرورش دهندگان مرغ گوشتی گفت: با اصلاح نظام یارانه سرانه مصرف مرغ ۲۵ تا ۳۰ درصد کاهش یافت که به همین میزان جوجه ریزی کاهش یافته است.

بررسی ها از سطح بازار نشان می دهد که قیمت کنونی هر کیلو مرغ ۶۰ تا ۶۸ هزار تومان، ران مرغ ۶۰ تا ۶۵ هزار تومان، سینه با کتف ۱۲۰ هزار تومان و فیله ۱۳۰ هزار تومان است.

بنابر آمار اعلامی مرکز پژوهش های مجلس مصرف مرغ بعد از اصلاح نظام یارانه ۳۰ تا ۵۰ درصد کاهش یافت که همین امر موجب شد جوجه ریزی از ۱۳۰ میلیون قطعه به ۹۳ میلیون برسد.

ارزیابی آخرین وضعیت بازار مرغ و تخم مرغ

افزایش قیمت مرغ و تخم مرغ و دلایل فروش برخی از این محصولات بیشتر از نرخ مصوب در میز اقتصاد امروز مطرح و بررسی شد.

امروز موضوع میز اقتصاد در خصوص روند بازار مرغ، تخم مرغ و لبنیات بود که با حضور مسئولان این بخش و مدیران اتحادیه ها برگزار شد.

سوال : علت روند افزایشی قیمت مرغ چیست؟

حبیب اسدالله نژاد، مدیرعامل اتحادیه سراسری مرغداران گوشتی : این قیمتی که برای مرغ اعلام شده غیر کارشناسی است و مورد تایید ما نیست و موجب زیان تولید کنندگان است. تقاضای مرغداران این است که این نرخ اصلاح شود برای اینکه اشتغال به خطر نیفتد، تولید متوقف نشود و پایدار باشد و مرغ مورد نیاز تامین شود، مرغداران هر روز بیش از صد و ده میلیارد تومان زیان می‌دهند.

چه مشکلی وجود دارد وقتی تمام جوانب دیده شده است؟

دماوندی نژاد معاون امور تولیدات دامی وزارت جهاد کشاورزی: تا قبل از ۲/۲۲ که طرح مردمی سازی یارانه ها اجرا شود ما قیمت ها و مصوبه هایی برای مرغ و تخم مرغ داشتیم و بر اساس آن و نسبت به جریان آن در مراکز خرده فروشی و عمده فروشی قیمت ها برآورد و مشخص شده بود ،مطالعات ما مبتنی بر عوامل و مولفه های تولید است که در اختیارمان قرار می‌گیرد و به قیمتی توافقی می‌رسیم و قیمت تامین می‌شود.

افزایش هزینه های تولید مدنظر تولید کنندگان است و از ما می‌خواهند که به آن توجه کنیم.قیمت مرغ در مراکز عمده فروشی کمتر از قیمتی بود که ما تعیین کرده بودیم و این محل نگرانی تولید کنندگان بوده است.از طریق شرکت پشتیبانی امور دام بیست و پنج هزار تن مرغ از منابع داخلی خریداری و انبار شده است .

وقتی قیمت به آن قیمت تعیین شده نزدیک شد ما خرید را متوقف کردیم. میانگین قیمت در ماه گذشته ۵۴ هزار و پانصد تومان بوده و میانگین امروز ۵۸ هزار و دویست تومان.

چرا قیمت از این نرخ مصوب تجاوز می کند؟

دماوندی نژاد: متاسفانه مکانیزم خرده فروشی ما متعادل و مبتنی بر قوانین و آن شرکت مربوطه نیست.تولید کننده همچنان تولید می‌کند و کار خود را ادامه می‌دهد. البته همکاران ناظر ما وظایف خودشان را انجام می‌دهند و در اقسا نقاط کشور کنترل های لازم را دارند.

چرا در بعضی عمده فروشی ها قیمت از آنچه تعیین شده بالاتر است ؟

امراللهی معاون وزیر جهاد کشاورزی : قیمت مصرف کننده ۵۹ هزار و هشتصد است .در میدان بهمن همان حدود ۵۳ هزار تومن بود. خرده فروشی ها می‌توانند تا ده درصد بر قیمت اضافه کنند طبق قانون اما اکنون کمتر از ده درصد هم بوده و هشت درصد هم داشتیم که مردم بتوانند خرید کنند. اکثرا هم این قیمت ۵۹ هزار و هشتصد را رعایت کردند اما واحدهایی که تخلف می‌کردند هم بودند که ما برخورد های نظارتی را انجام دادیم.بازرسی جهاد کشاورزی و اصناف همراهی می‌کنند بررسی می‌کنند و با متخاطیان برخورد میکنند.

قیمت از نرخ مصوب که بالاتر نخواهد رفت ؟

دماوندی نژاد: نرخ عمده فروشی امروز ۵۴ هزار تومن بوده است.با این قیمت ها، نگرانی وجود ندارد.

در شروع طرح انتظار این بوده که در کوتاه مدت نرخ مرغ عرضه شده به بازار به پنجاه و نه هزار و هشتصد تومان برسد که اینطور نبوده و همین تولید کننده را نگران می‌کند برای دوره های بعدی.

اسدالله نژاد مدیر اتحادیه سراسری مرغداران گوشتی: یکی از دلایلی که مرغ به قیمت مشخص شده نرسیده تولید مازاد است و بدون برنامه ریزی و مدیریت بوده و یکی خرید شرکت تعاونی زیر قیمت مشخص شده است و مورد بعدی کاهش خرید مردم به واسطه قیمت ها است. این تفاوت قیمت ها باعث می شود میل و رغبت به تولید کاهش پیدا کند.

بسیاری از مراکز ما مرغ هایشان را با قیمت کمتر به فروش رساندند و بسیاری هم زیاد کردند،واحد تولیدی حساب می‌کند و می‌بیند زیان می‌کند و از چرخه تولید حذف می‌شود.. ما چند تقاضا داریم یک اصلاح قیمت متناسب با قیمت واقعی که هم اکنون با آن جلسه ای با تشکلات مختلف تشکیل می‌دهند. درخواست دوم درباره نهاده ها است، بسیاری از تولید کنندگان ما هستند که نهاده را تولید کردند اما هنوز نتوانسته اند آن را به فروش برسانند.

نظر شما در خصوص تامین نهاده ها چیست؟

دماوندی نژاد: با هماهنگی ما با سازمان توسعه و وزارت خانه نهایی شده و قرار شده تعهد با آن شرکت که نتوانسته نهاده ها را تحویل داده شود و به شرکت های دیگر منتقل شود و نهاده ها تا پایان تیرماه به دست فروشندگان برسد.

در این فصل گرما ما همیشه شاهد کاهش قیمت تخم مرغ بودیم الان علت افزایش قیمت تخم مرغ چیست مخصوصا در سطح خرده فروشی ها ؟

کاشانی رییس اتحادیه سراسری مرغ تخم گذار : در تامین تخم مرغ ما مشکلی نداریم و متناسب با نیاز کشور تولید می‌شود .ما کل تولیداتمان را حاضریم کمتر از قیمت مصوب حتی به فروش برسانیم. ما برای اینکه با دولت همکاری کنیم باید نرخ ها تا پایان شهریور اصلاح شود دولت این موضوع را دستور کار داده است.

چرا روند قیمت تخم مرغ صعودی است؟

دماوندی نژاد: امروز میانگین قیمت روز تخم مرغ درب مرغداری ۳۵ هزار و هشتصد تومان بوده است این قیمت با قیمت توافقی چندان تفاوتی ندارد. این چند روز به خاطر اعیاد جشن ها و نیاز به تخم مرغ برای پخت شیرینی تقاضا را افزایش داده و قیمت افزایش یافته که ما در تلاش برای کاهش آن هستیم اما با این حال من افزایش قیمت آن چنانی ندیدم.

امراللهی مدیر کل نظارت بر کالا های اساسی وزارت جهاد کشاورزی: پیشنهاد ما این بود که دوستان قیمت عددی را روی تخم مرغ درج کنند که در دستور کارشان بود و قرار بود این کار را تولید کنندگان انجام دهند .

این کار انجام شده است و برخوردی با تخلفات انجام شده است:

امراللهی : با متخاطیان برخورد می‌کنیم حتی در دو روز گذشته با چند شرکت برخورد کرده ایم که قیمت را رعایت نکرده بودند.ما بحث آرامش مردم مد نظرمان است. باید این چهار قلم کالای شیر یک لیتری کم چرب ،شیر نایلونی یک و نیم درصد چربی نهصد گرمی،ماست دبه ی دو و نیم کیلو گرم ،پنیر یو اف چهارصد گرم ،به حد مکفی باشد نه اینکه مردم در صف بایستند و آن هم شاید به آنها نرسد. تولید مشکلی ندارد مشکل در عرضه تولید کلان نیست ،مشکل این است که دوستان برای اینکه قیمت های مشخص شده ما را چرخه ها و دوره های بازار نقض کنند قیمت خودشان را روی محصولاتشان ثبت می‌کنند .

اقدامات سازمان نظارت اصناف در این بخش چه بوده است:

نیک منش معاون بازرسی و نظارت اصناف کشور:همه صنوف لبنیات و سوپر مارکت و فروشگاه های زنجیره ای اذعان دارند که ما با همه شرکت ها کار می‌کنیم و از تمامی درخواست های مشتریان که تقاضا می‌کنند استقبال می‌کنیم.

رییس اتاق اصناف سال گذشته نامه به معاون رییس جمهور نوشت که آن پنج درصد تخفیف چون از سود مغازه دار کم شده ما حاضر به همراهی نیستیم .

شما می‌گویید که این محصولات اکنون تولید نمی‌شود؟

امراللهی:اینکه شما می‌گویید ویزیتور ها گزارش نمی‌دهند اشتباه است چون سود مغازه دار از شیر های دیگر بیشتر است مسلم است که آن شیر نایلونی را تقاضا نمی‌کند و تقاضا برای این محصولات نبوده همانطور که بخش بازرگانی ما اعلام کرده نه اینکه بخش بازرگانی ما نیاید آن را جزو لیست قرار بدهد

آنها می‌گویند که اصلا ویزیتور این کالا ها را به ما معرفی نمی‌کند من از روی مستند و مدارک صحبت می‌کنم .

نیک منش : شما باید به بازاریاب ما تضمین سفارش مکتوب بدهید تا ما تقاضا را متوجه بشیم.سفارش ندادند که بازاریاب به ما اعلام نکرده شما سفارش مکتوب بدهید اگر انجام ندادم بیاید و مرا محکوم کنید ولی وقتی سفارش نمی دهید تولید کننده را متهم نکنید.