نسبت بازده به ریسک بهینه

تعیین خط فرمول یک ایتالیا ۲۰۲۲ ؛ خط یک خانگی چارلز

چارلز لکلرک با ثبت زمان 1:20.161 در تعیین خط فرمول یک ایتالیا ۲۰۲۲ بالاتر از مکس ورشتپن یک خط یک خانگی را برای فراری رقم زد.

کارلوس ساینز نیز در رده سوم تعیین خط قرار گرفت نسبت بازده به ریسک بهینه اما جورج راسل به دلیل پنالتی های ورشتپن، ساینز، پرز و همیلتون فردا به لکلرک در ردیف اول ملحق خواهد شد.

حدس میزنیم که خط استارت مسابقه یکشنبه بدین شکل باشد اما باید توسط فیا تایید شود: لکلرک، راسل، نوریس، ورشتپن، ریکاردو، گسلی، آلونسو، دی وریس، ژو، لطیفی.

جدول تعیین خط فرمول یک ایتالیا ۲۰۲۲

#	راننده	تیم	زمان
1	چارلز لکلرک	فراری	1:20.161
2	مکس ورشتپن	ردبول	+0.145
3	کارلوس ساینز	فراری	+0.268
4	سرجیو پرز	ردبول	+1.045
5	لوئیس همیلتون	مرسدس	+1.363
6	جورج راسل	مرسدس	+1.381
7	لندو نوریس	مک‌لارن	+1.423
8	دنیل ریکاردو	مک‌لارن	+1.764
9	پیر گسلی	آلفاتائوری	+2.487
10	فرناندو آلونسو	آلپین	1:21.861
11	استبان اکون	آلپین	+1.252
12	والتری بوتاس	آلفارومئو	+1.357
13	نیک دی وریس	ویلیامز	+1.593
14	گوانیو ژو	آلفارومئو	+1.699
15	یوکی سونودا	آلفاتائوری	+1:22.020
16	نیکولاس لطیفی	ویلیامز	+1.665
17	سباستین فتل	استون مارتین	+1.714
18	لنس استرول	استون مارتین	+1.826
19	کوین مگنوسن	هاس	+1.986
20	میک شوماخر	هاس	+2.083

درباره نویسنده

مطالب مرتبط

فراری باید پاسخی برای توقف توسعه اش پیدا کند

تیفوسی ها فیا را هو می کردند، نه مکس ورشتپن!

78 دیدگاه

چه کوالیفایینگ ای بود …واقعا هیجان تا دور آخر وجود داشت ، بسیار خوشحال شدم برای چارلز لکلرک به نظرم این پول پوزیشن از تمام هفت های قبلی نسبت بازده به ریسک بهینه مهم تر بود ، دور چارلز فوق‌العاده بود و بدون تو
فراری این آخر هفته شیر موتور رو باز کرده بود و به بیان بعضی ها حدود ۲۰ اسب بخار توان بیشتر دریافت میرد نسبت به اسپا و هلند ، و حدود هفت دهم ثانیه نسبت به ردبول در مسیر های مستقیم مخصوصا بدون دی ار اس سریع تر بود …این ریسک بزرگی هست ، از طرفی شانس برد رو زیاد میکنه و از طرفی احتمال خراب شدن موتور
ساینز فرم خوبی داشت
مکس قرار هست توی لزمو و پارابولیکا سریع تر باشه …امیدوارم مسابقه ی جذابی شکل بگیره ، مخصوصا با برد فراری…
ردبول و مکس بی شک خوش شانس ترین ترکیب این فصل هستن ، پنج رده پنالتی برای مکس ، فقط دو رده پایین میارتش که اونم تا پایان دور یک احتمالا میاد پشت چارلز با اون ماشین
لوییس توی آخر هفته ای هم که پنالتي داره ، باز هم سرعتش رو نسبت به جرج نشون میده …واقعآ فوق‌العاده هست….انتظار یه مسابقه ی طوفانی از لویس رو داشته باشید
الوسنو بدشانسی آورد
مکلارن ها خوب و پا یا پا ، ریکی این هفته خیلی نزدیک تر بود به نوریس …ریس پیس خوبی هم خواهد نسبت بازده به ریسک بهینه داشت
از استون مارتین هم کار بر نمياد ، موتور مرسدس خیلی اوضاع اش خیته ، مرسدسی ها با اینکه دمای تایر داشتن ، اما توی یه دنیای دیگه بودن
به امید مسابقه ای جذاب …مکس شانس برد داره ، ولی خیلی خوب میشه این مسابقه رو فراری ببره ، حالا به هر دلیلی

فکر می کنم بر اساس استاندارد اروپا و فرمول یک میزان بازده موتور رو بر اساس کیلووات ساعت اندازه گیری می کنند.
در واحد کیلو وات نسبت بازده به ریسک بهینه ساعت واحد زمان حذف شده و میزان خالص انرژی در طول مسابقه به دست می آید اما در واحد اسب بخار میزان زمان وجود دارد و بنابراین از این واحد برای میزان اضافه شده به قدرت موتور ها استفاده نمی شود.
وقتی که مرسدس می گوید در مسابقه ای هزار کیلو وات ساعت انرژی بیشتری کسب کرده یعنی در هر ساعت از مسابقه هزار کیلو ژول از موتور انرژی بیشتری خارج شده.

وات(کیلووات) و اسب بخار واحد توان هستن
(هر اسب بخار حدود ۷۵۰ وات و ۰.۷۵ کیلووات)
کیلووات و اسب بخار یعنی انرژی بر حسب زمان و خب این ها واحد هایی ان که برای بیان قدرت(توان) استفاده میشن تا جایی که من می دونم
اما کیلووات ساعت واحد انرژیه که خب معادل ۳.۶ میلیون ژوله
موضوع بازدهی هم خب انرژی مفید نسبت به کل انرژی تولید شده است و بر حسب درصده که برای موتورهای فرمول یک فکر کنم حدود ۵۰ درصد باید باشه که عدد خارق العاده ایه
و خب فکر می کنم در به کار بردن واحد ها حق با محمدامین باشه
در نهایت ببخشید پرحرفی کردم در حضور کسایی شاید خیلی‌هاشون حتی مهندس مکانیک باشن.

به نظرم خیلی بعیده هردو فراری به خط پایان برسن فردا و امیدوارم حداقل شارل دی ان اف نشه.
لوییس هم دوباره بالاتر از راسل تموم کرد؛ حرفی نیست.
موتور مرسدس انقدر هم که میگید اوضاعش بد نیست. از رنو بهتره؛ شونه به نسبت بازده به ریسک بهینه شونه ردبوله و از فراری هم قطعا بهتره با اون دوام افتضاحش. چند هفته هم که مود بالا انتخاب نکرده بودن دیدیم که برتری خاصی نسبت به مرسدس تو کفی نداشتن. اگر الان رده ها خوب نیست هم به خاطر تنظیمات ایرودینامیکیه و هم اینکه درگ زیادی تولید میکنه ماشین.

امیر علی بار ها گفتم ، حداکثر سرعت هیچ اهمیتی نداره ، ویلیامز و آستون مارتین با یک موتور يکسان این آخر هفته ۱۲ کيلومتر بر ساعت اختلاف سرعت داشتن …آیا موتور مرسدس توی ماشین ویلیامز قدرت بیشتری تولید میکنه …؟ خب معلوم هست که نه
تفاوت قدرت رو برو در خروجی از شیکان یک ببین ، یه مقایسه بود بین کارلوس ساینز و مکس ورشتپن در q2 ، کارلوس با سرعت ۴ کيلومتر بر ساعت کمتر از مکس از شیکان خارج میشه ، ولی وقتی هر دو راننده فول تراتل میشن ، با اینکه ردبول به خاطر دانفورس بیشتر ترکشن بیشتری داره ، اما در طول ۲ ثاینه ، کارلس ساینز سرعتش ۱۱ کيلومتر برساعت بالای مکس میشه ، یعنی از ۴ کيلومتر بر ساعت کمتر ، تا ۱۱ کيلومتر بر ساعت بیشتر ….که دقیقا نشون میده قدرت موتور فراری رو …اینم بگم که توی اون سرعت های پایین درگ بسیار کمه و تاثیر زیادی نداره
فرادی تا الان بهترین موتور رو نداشته ، چونکه دل کنار پرفورمنس دوام نداشتن ، ولی قوی ترین موتور رو داره